整體鋼結(jié)構(gòu)，采用流行的大圓弧、流線型造型，外形美觀，適用牽引、頂推、搬動(dòng)作業(yè)。

蓄電池沉入車架底部，超低的位置確保了的整機(jī)穩(wěn)定性。

的交流控制系統(tǒng)—高頻MOSFET集成控制器保證行車平穩(wěn)，電機(jī)電控匹配性能佳，具有起動(dòng)平穩(wěn)、再生制動(dòng)、反接制動(dòng)、坡道防下滑等功能，節(jié)能、安全可靠。

真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，雙腔雙管路X布置、前后分壓、全輪制動(dòng)，助力比大，制動(dòng)安全、穩(wěn)定、可靠；真空桶誰(shuí)家，使動(dòng)力失效時(shí)，也能靠助力制動(dòng)。

配電氣總開(kāi)關(guān)，緊急斷電開(kāi)關(guān)保證了車輛的安全性。

人機(jī)交互系統(tǒng)采用新型數(shù)字儀表盤、組合翹板開(kāi)關(guān)，對(duì)車輛運(yùn)行情況一目了然，簡(jiǎn)潔、可靠、直觀。

采用橫置油缸轉(zhuǎn)向橋、全液壓轉(zhuǎn)向器等叉車技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向操縱力小于10N；可選同步轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有路感，穩(wěn)定性好，特別適用于機(jī)場(chǎng)等中長(zhǎng)距離路面。

的底盤彈性懸掛技術(shù)，長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，車輛平順性好。

大視野、整體式異型管框架駕駛室，與車身柔性聯(lián)接，密封性好，隔音、隔振、隔熱等，提高駕駛員舒適性，寬敞的操作空間和低位的上下車踏板使 操作者上下車十分方便。

前后傾角可調(diào)的方向盤、座椅前后可調(diào)150mm，操作者可選的駕駛位置。

全交流動(dòng)力系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力和更為的調(diào)速性能，行走、轉(zhuǎn)向均采用交流動(dòng)力系統(tǒng)。

率的交流動(dòng)力系統(tǒng)和高性能電池，延長(zhǎng)了一次充電后的工作時(shí)間。

采用的大屏幕LCD電量顯示表，具有電量顯示、計(jì)時(shí)表和故障自診功能，無(wú)需手持單元，改變車輛性能和檢修可通過(guò)儀表完成，故障以代碼和文字的方式共同出現(xiàn)，更直觀和易讀。

車后側(cè)設(shè)有操作開(kāi)關(guān)：前后點(diǎn)動(dòng)、緊急斷電開(kāi)關(guān)。

車輛更換電瓶有吊裝、側(cè)面移出兩種方式，方便用戶使用。

整車電氣采用防水設(shè)計(jì)，電控采用強(qiáng)制風(fēng)冷，并有散熱、導(dǎo)風(fēng)、防塵、防水設(shè)計(jì)。

車后部底板1300mm×1638mm，可作裝貨平臺(tái)，承重500kg。

靜音、無(wú)污染、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)符合環(huán)保要求。

整車采用無(wú)石棉材料。

電控、接觸器、儀表、加速器等電器元件采用產(chǎn)品，可靠性高。

行走、轉(zhuǎn)向均采用交流動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)免維護(hù)，減少更換碳刷等維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

采用氣彈簧、大開(kāi)度、無(wú)障礙后視的后罩設(shè)計(jì)，使電瓶、電機(jī)、控制器等電器元件的維修保養(yǎng)十分方便。